*F1(포뮬러 원)*은 전 세계에서 가장 빠르고 정교한 모터스포츠로, 각 팀은 수억 달러에 이르는 예산을 들여 매 시즌을 준비합니다. 2025 시즌에는 다양한 변화 속에 10개 팀이 출전하고 있으며, 예산 캡(Budget Cap) 제도를 기반으로 각 팀은 최대한 효율적인 방식으로 성적을 끌어올리기 위해 노력 중입니다.
*2025년 F1 참가 팀 & 드라이버 라인업
팀 드라이버 1 드라이버 2
Red Bull
Max Verstappen
Yuki Tsunoda
Ferrari
Lewis Hamilton
Charles Leclerc
Mercedes
George Russell
Andrea Kimi Antonelli
McLaren
Lando Norris
Oscar Piastri
Aston Martin
Fernando Alonso
Lance Stroll
Alpine
Pierre Gasly
Jack Doohan
Williams
Alex Albon
Carlos Sainz
Racing Bulls
Liam Lawson
Isack Hadjar
Sauber (Audi)
Nico Hulkenberg
Gabriel Bortoleto
Haas
Esteban Ocon
Oliver Bearman
2025년은 루키 드라이버들의 데뷔와 베테랑의 팀 이동이 겹치며 흥미로운 라인업이 구성됨.
* F1 팀 운영비용 구성 요소
*핵심 항목별 분류
연구개발(R&D): 공기역학, 엔진 효율, 섀시 설계 등 수백만 달러 단위의 기술 투자가 이뤄집니다.
인건비: 엔지니어, 정비팀, 전략가, 디자인 인력의 연봉 및 복지 포함.
제조 및 테스트: 부품 제작, 시뮬레이터 개발, 풍동 실험 등의 비용.
물류 및 여행: 연간 20개국 이상을 순회하는 경기 일정으로 인력·장비 운송 및 숙박 비용이 막대합니다.
레이스 운영비: 타이어·연료 비용, 피트크루 운영, 현장 전략 수립 등 레이스 당 수십만 달러.
* F1 예산 캡 & 실질 지출 규모 (2025 기준)
항목 금액(USD)
예산캡 (운영비 제한)
약 $135–165M (1억3,500만~1억6,500만달러)
드라이버 연봉 (상위권)
최대 $50M 이상 (예산캡 외)
총 운영비 (상위팀 기준)
$300–350M (3~3.5억달러)
엔진 제조사 예산캡
2025년 $95M → 2026년 $130M 예정
참가비 (예시)
맥라렌 $6.1M / 페라리 $5.1M 등
상위 팀은 예산캡 외 드라이버 연봉, 엔진 공급, 마케팅 등을 포함하면 실제 지출이 2배 이상 많습니다.
* 세부 비용 분배 예시 (상위팀 기준)
항목 금액 (추정치)
차량 제작 및 부품
$55–60M
인건비(기술/정비 인력 포함)
$40M 이상
테스트 및 설비 운영
$45M
엔진 사용료
$17M 이상
물류 및 출장
총 예산의 약 15~25%
마케팅, IT, 관리
총 예산의 약 10~20%
* 팀별 재정 운영의 특징
Red Bull: 뛰어난 R&D 투자와 자체 파워트레인 부문 운영으로 고비용 고성과 체제.
Ferrari: 자체 엔진 제조와 브랜드 파워로 막대한 마케팅 및 운영 자금 활용.
Mercedes: 기술력과 인재 육성(2025년 루키 안토넬리 투입)의 균형형 팀.
Haas: 예산 최소화 전략 (330명 내외 인력, 기술 아웃소싱 중심)으로 $120~130M 예산 내에서 운영.
* 2026년 예산캡 변화 및 전망
FIA는 2026년부터 예산캡을 $215M으로 대폭 인상할 예정입니다.
이는 새로운 기술 규정(엔진 전동화, 에어로 다이내믹 규제 등) 도입에 대응하기 위한 조치입니다.
중소팀도 장기적으로는 더 많은 개발 여지가 생길 것으로 전망됩니다.
F1 팀 운영비가 비싼 이유는? – 2025년 F1 비용 분석
F1 팀 운영비 왜 이렇게 높은가? 핵심 원인 집중 분석
F1(포뮬러 원) 경주는 세계에서 가장 혁신적인 자동차 경주이자, 막대한 비용이 들어가는 스포츠로 유명합니다. 많은 팬들과 기업들이 “F1 팀 운영비용이 왜 이렇게 높은가?” 궁금해합니다. 이번 포스팅에서는 2025년 기준 F1 팀 운영비가 높은 진짜 이유를 체계적으로 설명합니다.
1. 첨단 기술 개발과 차량 경쟁
최첨단 연구개발(R&D) 투자
F1 팀들은 차량 성능 극대화를 위한 공기역학, 경량 소재, 하이브리드 파워유닛 등 첨단 기술 개발에 수천만 달러를 투자합니다.
고가의 특수 부품과 소재 사용
카본파이버, 티타늄 등 최고급 경량 소재를 사용하고, 부품 생산·테스트에 특수 장비와 풍동 실험까지 실시, 제작 단가가 매우 높습니다.
2. 대규모 인건비
수백 명의 전문 인력 고용
각 F1 팀은 엔지니어, 디자이너, 정비사, 데이터 분석가 등 전문 인력을 500~1000명 규모로 운용합니다.
높은 연봉‧복지
세계적 인재 확보경쟁으로 엔지니어와 드라이버, 경영진에게 업계 최고 수준 연봉을 지급합니다.
3. 글로벌 물류 및 이동비
전 세계 레이스 참가
F1 시즌(2025년 기준)엔 약 24번의 그랑프리가 열리며, 차량·장비·100명 이상의 인력이 매 레이스마다 항공·해상 운송을 반복합니다.
숙박·현지 운영
각 그랑프리 현지에서 숙박·식비·임시 시설 설치 등, 물류·운영비용도 막대합니다.
4. 차량 및 부품 제작비
맞춤형 부품, 소량 생산
모든 부품은 맞춤 제작이며, 실시간 데이터 분석과 반복 테스트를 거쳐 품질 확보에 막대한 비용이 발생합니다.
사고‧파손에 대비한 예비비
경기 중 사고나 고장으로 주요 부품 혹은 섀시 전체를 교체할 경우, 그 비용도 상당합니다.
5. 엔진 및 파워유닛 비용
하이브리드 엔진 개발
F1 엔진은 하이브리드 터보 방식으로, 1년간 최소 1,700만달러 이상의 제작비가 필요합니다.
외부 엔진 공급 라이선스
자체 생산 혹은 외부 엔진사(메르세데스, 페라리 등)와의 계약에 드는 비용도 막대합니다.
6. 규정 준수 비용
FIA 규정 및 안전 기준 투자
F1의 엄격한 기술 및 안전 규정(FIA 기준)을 준수하기 위한 부품 설계·인증, 충돌 테스트 등에도 큰 비용이 필요합니다.
데이터 관리와 IT 인프라
실시간 센서, 사이버 보안, 클라우드 분석 등 첨단 IT 운영비용도 꾸준히 증가하는 추세입니다.
7. 마케팅 및 경영 관리비
글로벌 마케팅 비용
스폰서 홍보, VIP 행사, 미디어 제작 등 브랜드 인지도 유지를 위한 마케팅‧홍보비도 적지 않습니다.
운영‧법무‧회계 등
팀 일상 운영, 사무실 유지, 법률 서비스, 회계 등 다양한 관리 비용도 연간 수백만 달러에 달합니다.
* F1 운영비용, 첨단 스포츠의 본질
2025년 F1 팀은 대부분 연간 1억5천만 ~ 3억5천만 달러를 필요로 합니다. 이는 첨단 기술 혁신, 치열한 인재 확보, 글로벌 이동 등 다양한 원인이 복합적으로 작용하기 때문입니다. F1 팀 운영비용의 주요 원인을 이해하면, 왜 이 스포츠가 ‘돈과 기술의 전쟁’이라 불리는지 알 수 있습니다.
결론: F1은 '돈'만으로는 안 되는 전쟁터
F1은 단순한 레이스가 아닌, 기술력, 인재, 전략, 그리고 자금력이 총집결되는 글로벌 스포츠입니다. 2025년 시즌에도 각 팀은 제한된 예산 내에서 최상의 성과를 추구하며, 매 경기마다 치열한 '머니 vs 퍼포먼스' 경쟁을 펼치고 있습니다. 음악들으시면서....
