BMW.비엠더블유스토리

오늘은 벤츠와 양대산맥을 이루는 BMW에 대해 알아보겠습니다

BMW, 운전이라는 행위에 '즐거움'을 더한 브랜드

개인적으로 BMW라는 이름만 들어도 가슴이 뛰어요. 단순히 잘 달리는 차가 아니라, 운전을 하는 순간부터 무언가 특별한 감정을 주는 브랜드. 그 감정이 뭔지 설명하긴 참 어려운데, 직접 핸들을 잡아본 사람은 알 거예요. "아, 이게 진짜 운전의 재미구나" 싶은 순간을 BMW는 분명히 만들어 줍니다.

그런 의미에서 오늘은 BMW가 어떤 길을 걸어왔는지, 왜 그렇게 많은 사람들이 이 브랜드에 열광하는지 저만의 시선으로 한번 풀어보려고 해요.

폴리스(The Police)**는 1977년 영국 런던에서 결성된 록 밴드로, 멤버는 스팅(리드 보컬·베이스), 앤디 서머스(기타), 스튜어트 코플랜드(드럼)로 구성된 3인조입니다. 이들은 펑크, 레게, 재즈 등 다양한 장르를 접목한 뉴웨이브 록을 선보이며 1970년대 말~1980년대 초 세계적인 인기를 얻었고, 대표곡으로는 "Every Breath You Take", "Roxanne" 등이 있습니다 1986년 해산했다가 2007년 재결합해 월드투어를 진행한 바 있습니다.EVERY BREATH YOU TAKE 들어보시갰습니다

 

 

 

 

 

BMW의 시작은, 의외로 하늘 위에서

 

많은 분들이 모르실 수도 있는데, BMW의 뿌리는 하늘에 있어요. 1916년, 항공기 엔진을 만들던 ‘BFW’라는 회사에서 시작됐고, 1년 뒤엔 우리가 아는 이름, BMW(Bayerische Motoren Werke)가 탄생했죠.

하지만 제1차 세계대전이 끝나고 항공기 제작이 금지되면서, 이 회사는 아주 대담한 결정을 내립니다. 땅으로 내려온 거죠. 그렇게 1923년엔 첫 모터사이클(R32)을, 1928년에는 첫 자동차(BMW 3/15)를 선보이게 됩니다.
이 시절 이야기만 들어도 BMW는 처음부터 '단순한 이동 수단' 이상의 뭔가를 추구했던 것 같아요.

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전쟁, 위기, 그리고 기적 같은 부활

역사는 늘 순탄하지 않잖아요. BMW도 2차 대전 이후 정말 큰 위기를 겪습니다. 항공기 엔진을 만들던 기업답게 연합군의 감시 대상이었고, 이후에는 소형차를 만들며 생존을 도모했지만 상황은 녹록지 않았어요.

심지어 1959년에는 파산 직전까지 가면서 메르세데스-벤츠가 인수를 시도하기도 했죠. 그때, 헤르베르트 콴트라는 인물이 나타나 대규모 투자를 단행합니다. 덕분에 BMW는 단순한 회생을 넘어서, 지금의 BMW로 거듭나게 된 거예요.
개인적으로 이 일화를 들을 때마다 “진짜 영화 같은 브랜드다”라는 생각이 듭니다.

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BMW, 드라이빙 머신이 되다

이후 BMW는 본격적으로 달리기 성능에 집중합니다. 1960년대에 출시된 ‘뉴 클래스’(Neue Klasse) 모델은 지금 BMW를 있게 한 기반이 되었고, 이후엔 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈가 차례로 등장하며 브랜드 아이덴티티를 명확히 했죠.

특히 3시리즈는 제게도 참 특별한 존재예요. 컴팩트하면서도 스포티하고, 도심 주행부터 와인딩 도로까지 정말 ‘운전하는 맛’이 있거든요. 이건 경험해보지 않으면 절대 모릅니다.

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BMW의 기술과 철학, 그리고 디자인

BMW를 보면 느껴지는 게 있어요. “정말 기술을 아는 사람들이 만든 차다”라는 생각이요.
본래 항공기 엔진을 만들던 기업답게 엔진의 정밀함은 두말할 것도 없고, 그 힘을 뒷받침하는 후륜 구동 기반의 주행감각, 그리고 섀시 튜닝까지.
BMW의 운전은 ‘차와 내가 하나 되는 느낌’이라는 표현이 절대 과장이 아니에요.

그리고 디자인!
그 유명한 **‘키드니 그릴’**은 호불호가 갈릴 수 있어도, 한 번 보면 절대 잊히지 않는 강한 인상을 줘요. 전통을 지키면서도 전기차 시대에 맞는 변화도 빠르게 받아들이는 점이 인상적이죠.

기술 혁신에 목마른 브랜드

BMW는 전기차나 자율주행 기술에서도 굉장히 발 빠르게 움직이고 있어요. 최근엔 i4, i5, iX, i7 같은 전동화 모델들이 속속 등장하고 있는데, 이 라인업을 보면 단순히 "전기차 만들어야 하니까 만든 것"이 아니라, BMW다운 전기차가 무엇인지 고민하고 있다는 게 느껴져요.

또, '노이어 클라쎄(Neue Klasse)'라는 차세대 플랫폼도 나오고 있고, 심지어 수소연료전지 기술까지 개발하고 있더라고요.
전 개인적으로 이런 브랜드의 미래지향적인 움직임이 너무 좋습니다. 전통을 지키되, 혁신을 멈추지 않는 태도. BMW는 이 두 가지를 정말 잘 아우르는 몇 안 되는 브랜드 중 하나인 것 같아요.

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BMW 연도별 주요 모델 간단 정리

연도	대표 모델	제 개인적인 감상
1923	R32	"모터사이클도 이렇게 예쁠 수 있구나!"
1928	BMW 3/15	첫차 치곤 꽤 잘생겼어요
1936	328 로드스터	클래식카 중에서도 가장 아름답게 느껴지는 모델
1962	1500 (뉴 클래스)	지금 BMW를 있게 한 진정한 출발점
1975	3시리즈	운전의 재미를 제대로 알려준 모델
1999	X5	SUV도 BMW가 만들면 다르다는 걸 보여줬죠
2013	i3	미래적이고 실험적인 전기차, 전 찬사 보냅니다
2023~	i4, iX, i7 등	전기차인데도 여전히 'BMW답다'는 말이 절로 나와요

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BMW는 단순히 좋은 차, 멋진 브랜드를 넘어서서 경험의 브랜드라고 생각해요.
운전석에 앉는 순간부터 핸들을 잡고 첫 코너를 돌아나가는 그 찰나까지...
BMW는 운전자가 단순한 소비자가 아니라, '드라이버'로서 존중받는 느낌을 줍니다.

"차에 감정을 느끼는 게 가능할까?"
BMW를 타본 이후, 제 대답은 늘 **"YES"**입니다.

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BMW의 모델변화 이야기

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BMW, 나는 왜 이 브랜드에 끌리는가

BMW라는 이름을 처음 접했던 게 중학생 시절이었나, 그 푸른색과 하얀색이 교차된 로고 하나만으로도 괜히 '좋은 차'란 인상을 받았던 기억이 납니다. 그땐 그냥 멋있어 보여서 좋았고, 지금은 운전대를 잡을 때마다 그 이유를 조금은 알 것 같아요.
BMW는 단지 자동차 브랜드가 아니라, ‘운전이 재밌다는 감각’을 기억하게 해주는 존재라는 생각이 듭니다. 그래서 오늘은 BMW의 대표 모델인 3시리즈, 5시리즈, 그리고 7시리즈를 통해 제가 느꼈던 BMW의 매력을 천천히 되짚어보려 합니다.

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3시리즈 – 작지만 깊은 주행의 맛

처음 BMW를 타본 게 바로 3시리즈였습니다. 친구가 중고로 가져온 E46 320i였는데, 그때 느꼈던 핸들 감각은 아직도 잊히질 않아요. 뭔가 ‘딱 붙는’ 느낌, 차가 내가 원하는 대로 정확히 움직여준다는 신뢰감이 들었죠.

• E21 (1975-1983): 3시리즈의 시작이자, 지금의 컴팩트 스포츠 세단이라는 개념을 만든 주역. 작고 민첩했던 이 차는 진짜 ‘BMW의 맛’을 처음 세상에 보여준 모델이었어요.
• E30 (1982-1994): 클래식 감성의 끝판왕. 지금도 올드카 행사에서 보면 사람들이 감탄하며 쳐다보죠. 특히 M3는... 말이 필요 없습니다.

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• E36~E46: 여기서부터는 디자인도 현대적이고 퍼포먼스도 훌륭해지죠. E46 M3는 진짜 꿈의 차였고, 개인적으로는 가장 ‘순수한 BMW’ 같다고 느끼는 세대예요.
• E90~F30: 기술이 많이 들어가면서 디지털화가 시작된 느낌. 터보 엔진도 이 시기에 본격화되었죠. 처음에는 자연흡기 특유의 맛이 그리웠지만, 효율성을 보면 납득이 갑니다

• G20 (2019~): 현재 모델인데, 전자장비도 엄청나고 디자인도 날렵합니다. 저는 처음 G20 실내에 앉았을 때 “이거 BMW 맞아?” 싶을 만큼 미래지향적이었어요. 곡면 디스플레이가 특히 인상적입니다.

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5시리즈 – 모든 걸 균형 있게 갖춘 비즈니스 세단

3시리즈가 젊은 에너지라면, 5시리즈는 중후한 여유와 세련미가 느껴지는 모델입니다. 개인적으로는 출장이 많을 때 렌터카로 여러 차종을 몰아봤는데, 5시리즈는 진짜 장거리 주행할 때 편안함이 다르더라고요.

• E39 (1995-2003): 디자인은 클래식하고, 주행감은 단단하지만 부드럽습니다. 한 마디로 ‘아, 이래서 BMW 타는구나’ 싶은 모델이었어요.
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• E60: 한때 논란 많았던 크리스 뱅글 디자인이지만, 저는 이 세대의 530i를 꽤 좋아했습니다. 볼수록 매력 있는 차였고, 실내도 운전자를 위한 구성이었죠.

• G30 (2016~): 최근 모델은 자율주행 기능도 강화되고 커넥티드 기술도 좋아졌어요. 저는 디지털 계기판보다 아날로그를 좋아하는 편이긴 하지만, G30은 양쪽 매력을 잘 조화시킨 느낌입니다.

• G60 (2023~): 이제는 전기차 i5까지 나왔죠. 처음엔 ‘5시리즈가 전기차로?’ 싶었지만, 시승해보면 “이게 미래다” 싶을 정도로 정숙하고 부드럽습니다.

7시리즈 – 플래그십의 위엄을 제대로 느끼다

BMW 7시리즈는 정말 ‘자동차를 타는 경험’ 그 이상을 느끼게 해주는 모델입니다. 솔직히 저는 아직 직접 소유해보진 못했지만, 몇 번 시승하고 기사님 차량으로 타본 적은 있어요. 그때마다 느낀 건 단 하나, 이건 달리는 고급 호텔이다라는 점이죠.

• E38: 영화 007에 나왔던 모델. 깔끔한 디자인, 정숙한 실내, 그 모든 게 우아함으로 귀결됐던 세대죠.

• F01: 이때부터 7시리즈는 완전히 다른 레벨로 올라간 느낌입니다. 안락함이 정말 어마어마하거든요.

• G70 (2022~): 전기차 i7을 포함해 디자인부터 내부까지 완전히 새로운 철학이 느껴집니다. 뒷좌석에서 ‘극장 모드’를 보면 진짜 말이 안 나와요. 자동차 안에 이렇게 큰 스크린이 들어갈 수 있다니. 

BMW의 진짜 매력은 ‘기술’보다 ‘감성’

BMW는 단지 기술만 좋은 브랜드가 아닙니다. 운전자가 운전할 때 어떤 기분일지를 가장 잘 아는 브랜드라고 생각해요. 운전석에 앉았을 때의 몰입감, 코너를 돌 때의 믿음직함, 가속할 때의 직결감. 이런 감정적인 요소가 BMW를 BMW답게 만드는 것 같아요.

• 직렬 6기통 엔진: 소리부터 진동까지, 이 엔진은 정말 ‘예술’입니다.
• xDrive: 눈 오는 날에도 걱정 없는 사륜 시스템인데, 재미를 잃지 않도록 세팅된 게 포인트.
• iDrive: 처음엔 낯설었지만, 익숙해지고 나면 가장 편한 인터페이스. 요즘은 음성 비서까지 들어가서 더 편하더라고요.
• 카본 코어: 경량화도 중요하지만, 고속에서의 안정감이 확실히 다릅니다.
• 디지털 기술: 앞으로의 BMW는 정말 영화처럼 변할 것 같아요. CES에서 공개된 ‘i 비전 Dee’를 보며, 진짜 미래가 가까워졌다는 걸 실감했죠.

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마무리하며

BMW는 저에게 단순한 자동차 브랜드가 아닙니다. 삶의 한 장면에, 기분 좋은 드라이브의 추억 속에, 혹은 목표가 되는 ‘드림카’로 자리 잡고 있죠.
지금도 3시리즈 한 대를 몰며 ‘이게 BMW지’ 하며 흐뭇하게 웃을 때가 많습니다. 앞으로 전기차 시대가 와도, 자율주행이 대세가 되어도, BMW는 ‘운전의 본질’을 잊지 않을 것 같다는 믿음이 있어요.

지금까지 BMW를 좋아하게 된 이유, 그리고 시리즈별로 느꼈던 경험과 인상을 공유해봤습니다. 여러분은 어떤 BMW가 가장 기억에 남으시나요?

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